- Продажа автомобилей
- Бортжурнал
- Какие расходники и жидкости менять весной перед дальней дорогой
Какие расходники и жидкости менять весной перед дальней дорогой
- Почему именно весной нужно обновить расходники
- Весна — это не просто «сезон переобувки». Это момент, когда машина выходит из зимней спячки, а значит — нагрузка меняется. Температуры скачут, дороги уже не заледеневшие, но ямы, соль и грязь за зиму сделали своё дело.
- Перед длинной поездкой я всегда провожу ревизию расходников и жидкостей. Даже если пробег вроде как позволяет ещё немного подождать — я меняю их с опережением. Лучше потратить пару часов в гараже, чем потом стоять с открытым капотом посреди трассы.
- Масло и масляный фильтр — не тяну до срока
- Даже если по пробегу масло ещё не требует замены, весной я его всё равно обновляю, особенно если впереди поездка на 1000+ км. Зимой масло работает в более тяжёлых условиях, и весной может уже не давать нужной защиты.
- Я обычно использую синтетику, а фильтр ставлю от проверенного производителя, не из «ноунейма». Один раз поставил сомнительный — и через две недели словил запотевание из-под прокладки.
- С тех пор не экономлю. Плюс — после зимы можно сразу оценить, нет ли подтёков или запотеваний, пока мотор ещё «раздет».
- Воздушный и салонный фильтры — не только для чистоты
- Весной в воздухе пыль, пыльца и вся зимняя грязь, поднятая машинами. Салонный фильтр особенно страдает — дышать становится тяжелее, особенно если есть аллергия. Меняю его стабильно раз в сезон, чаще — весной и осенью.
- Воздушный фильтр двигателя — такая же история. Если фильтр забит, падает тяга, возрастает расход. Плюс, грязь попадает в систему впуска. Стоят они недорого, меняются за 10 минут, а польза ощутимая.
- Особенно если едете по пыльным трассам или через леса и поля, где всё активно цветёт и летает.
- Тормозная жидкость и проверка тормозов
- Одна из недооценённых весной процедур — проверка состояния тормозной жидкости. Она гигроскопична, и за зиму в ней может накопиться влага. Это снижает эффективность торможения и повышает риск закипания при нагрузке.
- Если не менял более двух лет — лучше заменить. Я меняю раз в два года по привычке, и всегда весной. Заодно проверяю состояние тормозных дисков и колодок. Зимой на них летит вся соль и реагенты, иногда появляется коррозия.
- Был случай, когда колодки закисли в направляющих и машина вела себя странно при торможении. Теперь смотрю на это заранее.
- Жидкость ГУР или вариатора — по состоянию
- Эти жидкости не требуют замены каждый сезон, но если вы ездите много или планируется дальняя дорога — хотя бы проверка состояния обязательна. Уровень, цвет, наличие запаха гари — всё это легко проверить даже без ямы.
- В вариаторе, например, масло лучше менять частично каждые 40–50 тысяч, но я ориентируюсь и на его внешний вид. Если оно тёмное и пахнет гарью — ждать не буду. Лучше заменить заранее, особенно если предстоит долгий путь.
- Стеклоомывайка, антифриз и мелочи
- Про стеклоомыватель забывать не стоит: зимний на теплой трассе начинает вонять и пениться. Заливаю летний с нейтральным запахом. Антифриз — проверяю уровень, цвет и наличие осадка. Весной начинается активное движение, двигатель дольше работает на прогреве, особенно в горах или с прицепом.
- Если система охлаждения уставшая, перегрев не заставит себя ждать. Заодно смотрю на состояние бачка, крышки и шлангов. Там, где зимой могло подтекать понемногу, весной часто начинает течь вовсю.
- Итог
- Перед дальней дорогой весной — лучше перестраховаться. Масло, фильтры, тормозная и охлаждающая жидкости, даже «мелочи» вроде стеклоомывателя — всё это играет роль, когда ты едешь сотни километров. Проверить проще заранее, чем потом чиниться в поле или возвращаться на эвакуаторе.
- Я для себя вывел правило: весной сделать ТО чуть раньше, чем требует регламент — это всегда оправданно. И поездка будет в радость.
Другие записи автора
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Замена сайлентблоков на Ниве Шевроле: как это было у меня в гараже
На моей Шеви Ниве 2013 года с пробегом за 150 тысяч км начался люфт на кочках, да и при торможении зад начинал плавать. Подозрение сразу пал на задние сайлентблоки рычагов — визуально было видно, что...
Коричневый лимузин • Kia Rio
1 фото
Замена топливного фильтра на Kia Rio 3: пошаговая инструкция своими руками
Если у вас Kia Rio третьего поколения и машина вдруг стала хуже разгоняться, появился странный гул сзади, а бензин улетает быстрее — вполне возможно, что пришло время менять топливный фильтр. У меня в...
Коричневый лимузин • Lada (ВАЗ) 2110
1 фото
Топливный фильтр на ВАЗ 2110 – расположение, признаки износа, мой опыт замены
На своей десятке я с топливным фильтром впервые столкнулся, когда двигатель начал вести себя странно: при резком нажатии на газ появились подергивания, а в жару мотор начинал захлёбываться. По диагнос...
Коричневый лимузин • Skoda Rapid
1 фото
Какие лампы стоят на Skoda Rapid: ближний, дальний, ДХО и нюансы замены
Если вы владеете Skoda Rapid или только собираетесь купить, рано или поздно столкнётесь с необходимостью замены ламп. С одной стороны, ничего сложного — открутил, вставил новую. С другой — важно знать...
Коричневый лимузин • Kia Sportage
1 фото
Выбор моторного масла для Kia Sportage 4: рекомендации и советы
Выбор моторного масла — тема для очень оживленных споров и истину в этом вопросе найти непросто. Когда я купил свой Kia Sportage 4 с двухлитровым бензиновым мотором и автоматом, сразу начал изучать ка...
Коричневый лимузин • Mitsubishi Lancer
1 фото
Замена ремня ГРМ на Mitsubishi Lancer 9: работа с метками
Когда на одометре моего Mitsubishi Lancer 9 было больше 90 000 км пробега, дилер запросил за замену ремня ГРМ сумму, за которую можно было купить новое колесо. Знакомые механики тоже не радовали: «С м...
Коричневый лимузин •
1 фото
Как проверить и диагностировать датчик детонации: признаки неисправности и его роль в автомобиле
Как-то заметил, что на разгоне машина стала тупить, в жару вообще теряла мощность, ну и расход топлива как-то вырос. Начал гуглить и понял, что это может быть как раз из-за датчика. Погнали разбиратьс...
Комментарии