Секреты и обслуживание реле зарядки ВАЗ 2101: схемы, ошибки, советы водителю

  • Если ты давно крутишь гайки под капотом ВАЗовской классики, то знаешь: без стабильно работающего реле зарядки далеко не уедешь. Особенно на «копейке», где многое завязано на простых, но капризных компонентах.
  • Поэтому сегодня немного по делу — разберём, как это реле устроено, на что смотреть, если зарядка исчезла, и чем можно заменить заводское решение, если хочется чуть больше надёжности.
  • Что за реле и зачем оно нужно?
  • Реле-регулятор напряжения (он же «реле зарядки») в ВАЗ 2101 — это мозг, который говорит генератору, сколько тока отдавать в бортовую сеть. Работает оно в паре с генератором 37.3701 или старым Г221.
  • Если реле барахлит — то то зарядка пропадает, то аккумулятор закипает. А в худшем случае ещё и лампочки в приборке сгорают. Не очень весело.
  • Где искать и как проверить?
  • В «копейке» реле ставилось отдельно, под капотом, ближе к левому крылу. Модель — РР-380 или аналог. Проверить просто: мультиметр в руки, двигатель на холостых, фары включены — напряжение на клеммах АКБ должно быть в пределах 13.5–14.5 В. Меньше — зарядка не идёт. Больше — реле не держит верхний порог, аккумулятор кипит.
  • Совет из практики: если зарядка гуляет в пределах 12.3–14.8, скорее всего, дело в плохих контактах массы или изношенных щётках генератора, а не в самом реле.
  • Схема подключения — на коленке
  • Старая добрая схема простая до безобразия:
  • Ш — щётки генератора
  • Я — якорь обмотки возбуждения
  • КЗ — клемма «+» замка зажигания
  • М — масса
  • Л — контрольная лампа в панели приборов
  • Если реле перестало регулировать — можно временно «обмануть» схему, подав возбуждение напрямую через лампу, но это только чтобы доехать до гаража. Постоянно так ездить нельзя — спалишь аккумулятор или генератор.
  • Какие ошибки бывают?
  • 1) Реле пищит или греется — плохой контакт массы.
  • 2) Зарядка есть только на высоких оборотах — щётки почти в ноль, реле не успевает регулировать.
  • 3) Периодически пропадает зарядка — треснутый корпус реле, влага попадает внутрь, контакты окисляются.
  • Чем заменить?
  • Сейчас в продаже полно аналогов — Я112А, 131.3702, китайские аналоги на базе электронных микросхем. Сам пользуюсь АР212, стабильно держит 14.2 В, работает годами. Главное — чтобы клеммы совпадали и корпус влез в штатное место.
  • Плюс лайфхак: можно поставить интегрированный регулятор прямо в генератор — чуть больше мороки, но меньше соплей под капотом и больше стабильности.
  • В итоге
  • Реле зарядки на ВАЗ 2101 — мелочь, но важная. Вовремя менять, чистить контакты, проверять щётки и не гнушаться хорошими аналогами — вот и весь секрет. А если зарядка пропала — не паникуй, прозвони всё по схеме, причина найдётся. У «копейки» всё под капотом как на ладони — за это её и любим.